Categorie: Groene energie

Op steeds meer plaatsen zie ik zonnepanelen op de daken. Sinds kort ook een stapje verder; geen dakpannen meer maar alleen panelen. Een goede zaak vind ik, want dat is mooier dan een lappendeken van pannen en panelen. Misschien is de volgende stap wel dakpannen die er uitzien als een dakpan maar ook elektriciteit opwekken? Veel lokale opwekking is fijn, dan zijn de grote energiemasten door mooie natuurgebieden ook minder snel nodig. Verder zal lokale energieopwekking zorgen voor minder transportverlies en een flexibeler/robuuster netwerk kunnen creëren. Veel kansen dus.

En er komen nieuwe mogelijkheden aan met elektrische auto’s. Zo lopen er nu al pilot’s om je auto (nog) goedkoper te laden op momenten dat er veel productie en weinig vraag is. De eerste voorzichtige stapjes naar een Smart-Grid. Mij maakt het (meestal) niet uit wanneer mijn wasmachine/vaatwasser/wasdroger draait, dus waarom niet een knopje “doe wanneer wanneer het goedkoop is” op alle energieslurpers in huis? Met het in opkomst zijn van IoT (Internet of Things; elk apparaat krijg zijn eigen internetverbinding) zal het daar zeker heen gaan. Verder komt bijvoorbeeld Tesla met een accu voor in je meterkast. Stroomuitval behoort dan tot het verleden en je kunt met genoeg zonnepanelen zelf gaan afkoppelen van het stroomnetwerk (Off-grid) of (netto) producent worden.

Onze eerste stap zal een volledig elektrische auto zijn, waarmee wij al een flink deel energie (12%) & kosten (16%) gaan besparen. En we blijven dromen van een Tesla Model X.

Onze gemeente heeft nog zich niet uitgesproken tegen het boren naar schaliegas op ons grondgebied, in tegenstelling tot de gemeenten die ons omringen. Een motie gesteund door Gemeentebelang en PvdA heeft het niet gehaald. VVD, CDA en Kern’75 vonden het niet nodig om dit signaal af te geven. Dus wij zijn een klein eilandje in Brabant, waar de petrochemische industrie zich nu dus welkom mag heten. Gelukkig heeft ook de provincie ernstige bezwaren tegen de plannen van minister Kamp om onder andere het concern Cuadrilla in Nederland te laten fracken naar schaliegas. En steeds meer mensen maken zich terecht grote zorgen over deze manier van gaswinning. De risico’s zijn groot, de kosten hoog, de opbrengsten onbekend en er zitten sowieso veel nadelen aan.

Kies!
Onze gemeente doet het qua beleid op energiegebied slechter dan gemiddeld. Duurzaamheid staat niet erg hoog in het vaandel bij de huidige coalitie, in het bijzonder bij Kern’75. Er is geen energievisie, geen beleid gericht op duurzaamheid. Naast het bizar schamele potje dat de gemeente gebruikt om de aanschaf van zonnepanelen te stimuleren is er vrijwel niets. In het verkiezingsprogramma van Kern’75 staat duurzaamheid als onderdeeltje onder het beheer ‘Openbare ruimte’. Er worden maar een paar punten aangestipt en totaal geen doelen gesteld op het gebied van bijvoorbeeld energiebesparing en verbetering luchtkwaliteit. Bij Gemeentebelang komt duurzaamheid bij bijna elk hoofdstuk aan de orde en heeft daarnaast een eigen hoofdstuk.

De hoofdpunten
Naast het tegengaan van schaliegaswinning willen we een adviesfuncties creëren voor verenigingen om kennis en kunde te delen. Daarnaast het uitbouwen afvalscheiding (zie mijn eerdere column over dit project). We willen meer groen in onze gemeente. Het groen duurzaam inrichten en behouden. Het lijkt ons goed om een energieambitie op te stellen waarin we bijvoorbeeld het doel kunnen stellen om in 2020 het energieverbruik te halveren.
Uitstoot van verkeer en zwefvuil moet blijvend teruggedrongen worden. We zouden uit willen groeien naar een gemeente die een voorbeeldfunctie heeft op het gebied van duurzaamheid en milieu. Zo kunnen we elektrisch rijden en elektrisch gemeenschap stimuleren. Ook door het zelf te doen.

Stem Gemeentebelang! 
Er valt dus echt wat te kiezen! Als je geeft om een goede woonomgeving, dan stem je de 19e Gemeentebelang.

Het bedrijf Cuadrilla wil in Nederland op allerlei plaatsen gaan boren naar Schaliegas. Alleen al bij Tilburg een “proefboring” op 38 plaatsen. Het is een Brits bedrijf met een zeer disputabele reputatitie. Zo hebben ze in het verleden al eens de overheid te laat geïnformeerd over een kapotte boorput. Dit bedrijf is daarom gesanctioneerd in Groot-Brittanie. Een dergelijk bedrijf willen wij absoluut niet in Nederland onze bodem laten verpesten. Dit kan onhersterstelbare schade opleveren, waar omwonenden eeuwenlang last van kunnen krijgen. Het bedrijf heeft al aangetoond onbetrouwbaar te zijn en informatie achter te houden bij overheid, die moet toezien op een zo veilig mogelijke uitvoering van het “fracken”. Je ziet het ook hier dus weer mis gaan en het is wachten op het moment dat het ook in Nederland mis gaat. En dan zitten wij zelf echt in de ellende.

Een quote uit The Guardian:
“More than two years ago, Cuadrilla started fracking operations at its sites in Lancashire, but these have been plagued with setbacks. The first wells gave rise to two small earthquakes, and drilling was halted for more than a year while investigations could take place. One of the results of the tremors was a damaged well casing in one of the wells, which experts said could potentially have allowed gas or fracking fluid to leak if it had continued. In the event, no leak took place, but the company was censured by the government for failing to inform regulators sooner that the well casing had been deformed.”
Het hele artikel is hier te lezen:
http://www.theguardian.com/environment/2013/jul/23/caudrilla-drill-oil-sussex

Als commissielid ruimte ben ik bij de gemeente actief om infra-structurele problemen op te lossen. Zorgen voor een goede en veilige doorstroming van verkeer. Niet alles wat ik interessant vind is direct toepasbaar, maar wel erg leuk om meer vanaf te weten. Zo ook de Hyperloop. Het idee is niet nieuw. Zelf Jules Verne had al vrij leuke concepten voor supersnelle verplaatsing. En brievenpost per luchtbuis kennen we allemaal, al is dit nergens meer in gebruik. Toch is het Hyperloop in veel opzichten echt vernieuwend. Het is namelijk de eerste keer dat dit meer is dan een concept; alles is technisch doorgerekend en met huidige materialen haalbaar. Inclusief financiele onderbouwing. Uiteraard is er op allerlei details wat af te dingen en zullen er vast betere oplossingen naar boven komen. Dat is juist ook de bedoeling van de nu gepubliceerde documenten en rekenmodellen. Iedereen kan er mee spelen en aan rekenen. Iedereen kan dit nog verder verbeteren en aanpassen (patentvrij). Het is dus een echt community-project.

Nederland
Uiteraard zou de Hyperloop in Nederland op enkele trajecten perfect passen, dus ik hoop dat de provincies en mensen in Den Haag, inclusief Rijkswaterstaat snel een onderzoek starten naar de haalbaarheid van een dergelijk “test” lijn in Nederland. Tussen Utrecht en Breda zou denk ik een prachtig traject zijn. Dit is nu te ingewikkeld en duur om een spoorlijn aan te leggen. De snelweg is hard toe aan uitbreiding en de bruggen barsten uit hun voegen. Infrastructureel gezien is dit dus voorvoerstechnisch echt een ellendig stukje Nederland. De kosten zouden dan afnemen van $ 6 miljard voor bijna 600 kilometer Hyperloop kunnen afnemen tot minder dan een miljard voor 75 kilometer Hyperloop. De grootste kosten zijn de onteigeningen van grond (alleen voor de palen) inclusief planschade en de beide stations. Dit is een fractie dat ouderwetse treinverbindingen kosten. Voornamelijk omdat het een erg lichtgewicht ontwerp is op poten, dat dus gemakkelijk aangelegd kan worden zonder bestaande bebouwing en (boeren-)bedrijven in de weg te zitten.